Հիմնական առավելություններ (բացառիկ 488 փոխանցման հարաբերակցության համար)
Էքստրեմալ ցածր հաճախականության պտտող մոմենտի ելք՝ էքստրեմալ վերականգնման և բարձրանալու համարՀամեմատած OEM 4.10/4.11-ի հետ՝ պտտող մոմենտը մեծանում է մոտավորապես 19%-ով՝ լիովին վերացնելով «առանց առաջ շարժվելու պտտման» խնդիրը նույնիսկ գերմեծ անվադողերի դեպքում։ Այն ապահովում է առավելագույն հզորություն արագացման, բարձրանալու և ժայռերի վրայով սողալու համար, միաժամանակ լիովին վերացնելով փոխանցման տուփի տատանումները և դանդաղկոտությունը։Համեմատած 430 (4.30)/456 (4.56) շարժիչների հետ՝ այն վճռորոշ առաջատար է ցածր պտույտների առումով։ 35 դյույմանոց և ավելի անվադողերի, ծանր բեռների քարշակման և ժայռերի վրա սողալու դեպքում փոխանցման համակարգը գործում է ավելի ցածր լարվածության պայմաններում՝ նվազեցնելով փոխանցման տուփի կոտրվելու և գերտաքացման ռիսկը։Հիմնական սցենարներ35/37 դյույմանոց մեծ չափի անվադողեր, ժայռերի վրայով սողալ, ցեխի մեջ վերելք կատարել, անապատային բլուրներ բարձրանալ, ծանր քարշակում: Իսկական «մոմենտի զենք» ծայրահեղ արտաճանապարհային պայմաններում վարելու համար: Ռազմական մակարդակի ամրություն՝ առավելագույն հարվածային և հոգնածության դիմադրողականությամբԿռած կառուցվածք՝ ճշգրիտ ջերմային մշակմամբ. գերբարձր փոխանցման արմատային ամրություն՝ բացառիկ հարվածային և հոգնածության դիմադրության համար, որը կարող է դիմակայել ժայռի հատակին ընկնելուն, հանկարծակի բարձր պտտող մոմենտի ցնցումներին և երկարատև ծայրահեղ օգտագործմանը։Հղկող ծածկույթ + ատամնանիվների հղկման գործընթաց. զգալիորեն բարելավված ատամի մակերեսի կարծրություն և մաշվածության դիմադրություն, նվազագույն ցանցային ազդեցություն, ցիկլի տևողություն6–7 անգամ ավելի արագ, քան OEM փոխանցման տուփերը (2 միլիոն անխափան ցիկլ).Համապատասխան արտադրություն. Օղակաձև և պինիոնային ատամնանիվները համապատասխանեցված և շերտավորված են 1:1 համամասնությամբ, ցանցի բացվածքը ճշգրտությամբ մինչև 0.0X միլիմետր է, ինչը նվազեցնում է աղմուկը, աննորմալ մաշվածությունը և ատամնանիվների կոտրման ռիսկերը։ Հանգիստ դիզայն և տեղադրման աջակցություն՝ հավասարակշռելով ծայրահեղ կատարողականությունն ու հարմարավետությունըՕպտիմիզացված ատամների պրոֆիլ + ճշգրիտ հղկում. Հարթ ցանցավորում՝ փոխանցման համակարգի 72 դեցիբելից ցածր աղմուկով (որոշ պայմաններում՝ 70 դԲ-ից ցածր), ավելի անաղմուկ, քան ստանդարտ մրցակցային հանդերձանքը՝ հարմարավետ երկար հեռավորությունների վրա վայրէջք կատարելու համար։Մատակարարվում է տեղադրման ստանդարտներով + անհատական տեխնիկական աջակցությամբ։ Լուծում է այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են աննորմալ աղմուկը, գերտաքացումը, փոխանցման տուփի ճաքճքումը և յուղի արտահոսքը, որոնք առաջանում են սխալ տեղադրման հետևանքով, ապահովելով կայուն և երկարակյաց աշխատանք տեղադրումից անմիջապես հետո։ Մեքենային հատուկ, ոչ քայքայիչ հարմարեցում հիմնական ամուր մոդելների համարԲանալիի տեղադրումՏանկ 300/400 (բենզին/դիզել), Ford Ranger, BAIC BJ40 շարք, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Suzuki Jimny, Isuzu D-MAX, Jeep Gladiator և այլն։OEM ամրացման կետեր + գործարանային տեխնիկական բնութագրեր. Բնօրինակ փոխանցման հավաքածուի անմիջական փոխարինում՝ առանց կտրելու կամ հորատելու անհրաժեշտության: Համատեղելի է OEM դիֆերենցիալի պատյանների և կրողների հետ՝ տեղադրումից հետո առանց որևէ խանգարման կախոցին, փոխանցման լիսեռին կամ առանցքներին:
Ապրանքի պիտակ 1:
գին:
5600
Առջևի և հետևի առանցքի դիֆերենցիալ պատյանների ներսում
Այն արդյունավետորեն լուծում է չափազանց մեծ անվադողերի պատճառով առաջացած խնդիրները՝ դանդաղ հզորություն, վատ բարձրանալու կատարողականություն, անկանոն փոխանցման տրամաբանություն և չափազանց վառելիքի սպառում։
Ստեղծված լինելով բարձր ամրության, ճշգրտության, անաղմուկ աշխատանքի և դիմացկունության համար, այն ամենատարածված փոխանցման հարաբերակցության ընտրություններից մեկն է ճանապարհային երթևեկության սիրահարների համար, ովքեր անցել են ավելի մեծ անվադողերի։
Չափսը՝Տրանսպորտային միջոցին հատուկ